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共享单车的人性世界

2017-07-06 12:01:55    来源:    编辑:

  共享单车现在火爆的一塌糊涂。先有摩拜,可当大家还没反应过来的时候,又出现了ofo小黄车,这一红一黄,遍地开花。随后又出现了小蓝车,本人在杭州还见过小白车,在上海见过小绿车,据说近期北京出现了七彩单车,赤橙黄绿青蓝紫,七种颜色凑齐了,把城市点缀的精彩纷呈。

  不过,后来者可能这次无法居上了,摩拜和ofo已经占据了共享单车的绝大部分份额,虽然满大街都是小红和小黄,但是它们背后却拥有迥异的价值观。摩拜假设自己将面对一群损人不利己的破坏达人。因此,轮胎被设计成实心防爆橡胶,不论扎到钉子还是玻璃碴,照样能骑;普通钢圈容易被踹歪,轮圈钢丝容易断,那就采用压铸镁合金整体轮毂;链条是全车最容易被拆卸和破坏的部件,那就干脆取消链条,设计成封闭的传动轴;刹车皮容易磨损,那就做成碟刹。2017年,摩拜展示了一辆最早投放在上海街头的车,数据显示它曾为1975位用户服务,累计骑行次数达2021次、骑行总里程达4850公里,但依然保持无故障状态。Ofo小黄车则与摩拜的理念截然相反,它假设每个新时代的好青年都会细心爱护它。因此,这辆车有着普通自行车的所有特征,也兼具普通自行车的所有脆弱。所有人都见证过,轮胎憋气、链条丢失、脚蹬损坏、钢圈变形的小黄车。

  摩拜还假设自己的用户是一群爱占便宜的小人。偷走一辆小橙车,很难且有风险:密码是变动的,车辆每次使用记录都通过网络上传,且有GPS跟踪。一旦车辆消失,可迅速追踪到最后一个使用这辆车的用户。ofo则假设每个新时代的好青年都是诚实的君子。因此,开锁密码是永远不变的,当你第二次见到这辆车,可以用老密码打开;关锁方式是无监管的,全凭人品。你可以刷开一辆车,然后对手机App撒谎说,“我已还车”,计费就会停止,车上没有GPS追踪。

  更完善的运营设计意味着更高的成本,所以ofo押金99元,摩拜押金299元。低廉的押金和极容易实现的“免费骑”技巧,使得ofo的占有率迅速成为中国第一。这是一种典型的恶性循环--由于机制设计的缺失,人人可以盗骑,但人人都无法确保良好的体验。在用户体验不断下降之下,很难说ofo用户不会慢慢向摩拜靠拢,不过免费的力量还是无穷的。

  因此,在共享单车领域,拼的是钱、体验和耐力。

  摩拜的背后是微信,微信尚未发力,摩拜基本独立发展。ofo是滴滴出行。二者相比,更看好摩拜背后的微信。微信对于膜拜的核心意义在于:它破除了新用户使用共享单车的最大门槛--下载新的APP。不过这两大“金主”都不差钱,这对摩拜和ofo来说暂时无法分出胜负。

  从体验上来看,摩拜采用工业级的制造,车子更结实,损坏率相对较低。ofo使用普通要优先于骑行体验,城市内道路路况很好,因此骑行体验的重要性也会削弱。所以从体验上来说,双方各有千秋,难分伯仲。

  再看看耐力,ofo虽然短时间内实现了大量投放,但损坏率相对较高,而且由于其初期采用的密码锁方式,也造成了大量自行车的丢失和私用。随着持续运营时间的拉长,摩拜单车的运营成本优势将逐渐得到体现。

  无论如何,我们可以看到,每一辆共享单车,其背后都有一个故事和一种性格,不管将来市场竞争状况如何发展,共享单车为用户带来的便利和对行业的变革作用已经无可替代。让我们享受新事物所带来的惊喜,七彩单车带来七彩人生,生命和生意从未如此靠近……

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